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カスタムメイドの合金ホイール-BBS 2020 New 1202
合金ホイールは、軽量、小さな慣性抵抗、高製造精度、高速回転中の小さな変形、および小さな慣性耐性であり、車の直線駆動性能を改善し、タイヤの回転抵抗を減らし、したがって燃料消費量を減らします。合金材料の熱伝導率は鋼の約3倍であり、熱散逸は良好であり、ブレーキシステムと車両のタイヤを保護できます。合金は、2つ以上の異なる金属の組み合わせです。タイヤの回転抵抗が減少し、燃料消費量が減少します
したがって、上記の理由に基づいて、アルミニウム合金ホイールの製造プロセスを選択する際には、さまざまな製造プロセスを備えたアルミニウム合金ホイールの固有の機能に対するさまざまな市場セグメントの好みと、製品コストを負担する市場の能力を考慮する必要があります。
BBS 1885 25-40 5*100-120 67.1-73.1
BBS 1985 25-40 5*100-120 67.1-73.1
BBS 1995 25-40 5*100-120 67.1-73.1
安定性と取り扱い特性が改善されたカスタムメイドの合金ホイールであるため、高性能車両で使用できます。負のポイントは、体重の減少が小さいが、タイヤの質量は小さいため、車両全体のパフォーマンスは標準ホイールのパフォーマンスとは大きく変わらないということです。もう1つの欠点は、生産プロセスのためにより高い加工精度が必要であることです。
特徴
合金材料の熱伝導率は鋼の約3倍であり、熱散逸が良好で、車のブレーキシステムとタイヤを保護できます。
利点
合金ホイールは、重量が低く、慣性が低く、抵抗性が高く、製造精度が高くなっています。高速回転下での低変形;低慣性抵抗。
利点
交換せずに長期使用するために耐久性があります。
私たちの工場
閉じたダストのないワークショップには、国際的な基準とトップ機械化された自動鋳造、熱処理、CNCターニング、およびフライス加工の加工ラインを備えたファーストクラスのアルミニウム合金ホイール処理ファクトリーがあります。当社の高度な生産技術により、品質、サイズ、構成、外観に関する顧客の要件を満たすことができます。
私たちのチーム
私たちには、いつでも市場ルールに注意を払っており、お客様に最も適した販売戦略を策定する専門的な市場開発および販売促進チームがあります。また、最適な製品をカスタマイズおよびデザインするほか、主流製品に適用されている多くの特許を所有する数十以上のシニアプロフェッショナルホイールデザイナーがいます。また、さまざまな生産および配信リンクの品質管理を監督するための多人パトロール品質検査チームもあります。
パッケージングと配達
・ 鋳造ホイールの製造サイクルには、技術的な要件とピークシーズンに応じて、25〜45日かかります。
・鍛造ホイールの生産には通常15日かかります。
PS：当社は、海の輸送と鉄道輸送を提供できます。土地輸送。必要な輸送を選択するのは非常に便利です。空気ごとのすべてのチャネルの配送方法。海の貨物は最も長い時間がかかりますが、最も安価で、航空貨物は最高の適時性を持っていますが、最も高価です。
アルミニウム合金とマグネシウム合金ホイールの利点と短所
アルミニウム合金ホイールの鍛造プロセスの出現以来、多くの人々は、偽造されたアルミニウム合金ホイールがホイール製品の開発方向になると信じており、最終的には鋳造アルミニウム合金ホイールに完全に置き換えられます。
ただし、過去30年間のアルミニウム合金ホイールの生産および管理慣行から判断すると、現在の2つの主流の製造プロセスの間に違いはないはずであり、特定の市場ニーズに適しているかどうかの違いのみが違いはないと考えています。つまり、主にアルミニウム合金ホイール製品の販売を配置する市場セグメントに応じて、製造プロセスの選択が適切かどうかを判断します。
まず、材料のコスト。現在、市場での6061およびA356合金材料の処理コストはほぼ同じであり、廃棄物ホイールのリサイクル価格も同じです。この点で2つの間に違いはありませんが、鍛造技術を使用しているアルミホイールメーカーの現在の状況は大多数です。融解炉と6061のキャスティングロッド機器は装備されていません。つまり、鍛造プロセス生産ラインによって生成される大量のスクラップとスクラップホイールは非常に低価格で販売され、キャスティングプロセス生産ライン自体に廃棄物のリサイクルが装備されています。融解炉では、投資を少し増やすと、アルミニウムのスクラップでさえ一緒にリサイクルされます。したがって、鋳造プロセスの生産ラインの場合、アルミニウムスクラップとスクラップの値は原材料に等しくなります。自分でリサイクルしてリメルすることで、この作品の大きな損失を避けることができます。
第二に、機器投資。 10年以上前にアルミニウム合金ホイールの鍛造プロセス用の機器のローカリゼーションの前に、生産プロセス全体のほとんどすべての機器を輸入する必要があり、膨大な投資は絶対に禁止されていました。鋳造生産ラインと比較して、生産能力の単位あたりの固定資産への投資は、後者の2〜3倍でなければなりません。したがって、各製品の費用の減価償却費は、鍛造プロセスのホイールの費用よりも自然に高くなります。
第三に、金属利用。鍛造アルミニウム合金ホイールの機械加工量は比較的大きいことを述べました。つまり、鍛造アルミニウム合金ホイール生産ラインの機械加工プロセスで多数の金属チップが生成されることを意味します。アルミニウムチップをそれ自体でリサイクルして再利用できる場合でも、2〜3％の火傷とエネルギー損失、金属利用率が低いほど、火傷の損失とアルミニウムスクラップリサイクル中のエネルギー消費が大きくなります。鍛造合金ホイールのこの追加の損失は、最終的に製品の製造コストに反映されます。
